以下是dsg和dct变速箱的具体区别:1、开发理念和所搭载车型的不同,7速干式DSG的经济性较好,但只能随250NM的扭力,6速湿式DSG大约能承受350牛米的扭力,可以用在GTIR36这样的高性能车上,甚至尚酷杯的**,都可以直接使用这款DSG。2、6速是老式的湿式DSG,用的变速箱油比较多,体积较大,可以承受较大的扭力。
7速的是新款的干式DSG,用的变速箱油较小,体积更小,更紧凑,效率更高,适合小型车,但能承受的扭力不如老式的6速大。
3、DSG其实与奥迪A3和TT上的S-Tronic相同,但只能用于横置发动机的车型上。而奥迪A5和Q5上用的S-Tronic则是全新开发的变速箱,能用于纵置发动机的车上,与QUATTRO四驱系统搭配,**能承受550nm的扭力。
dsg变速箱和dct的区别是dct指所有双离合变速箱dsg是一种双离合变速箱dsg变速箱属于dct变速箱。以下是关于变速箱更换的更多资料:1、简介:变速箱油用于汽车变速器可以清洁润滑排档系统还能延长传动装置的寿命具有清洁、润滑、防锈、散热等作用。
2、种类:变速箱油根据汽车变速箱的不同可分为手动变速箱油和自动变速箱油。
3、更换周期:一般是3年或10万公里左右更换一次。
DSG变速器指的是大众使用的Getrak生产的powershift。DCT一般指所有动力换挡。
包括大众使用的DSG,保时捷使用的PDK等等。
DSG的中文意思是“直接换档变速箱”。DSG不同于大多数半自动变速器系统,它是基于手动变速器而不是自动变速器。对于其他变速器,DSG变速箱是一套先进的变速箱系统,大众于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这项技术创新。双离合自动变速器是在手动变速器的基础上发展起来的。
与手动变速器不同的是,DCT中的两个离合器与两个输入轴相连,换挡和离合器的*作基本上是由一个集成了电子和液压元件的机电一体化模块来实现的。就像液压自动变速器一样,驾驶员可以手动换档或将变速杆置于全自动D或S档模式。
DSG变速箱是格特拉克生产的双离合变速箱,专门供大众使用。DCT常指所有双离合变速箱。
包括大众使用的DSG,保时捷使用的PDK等等。
表面上看,DSChinese的意思是“直接换挡变速器”。DSG不同于一般的半自动变速 dct变速箱与dsg区别 DSG变速箱是格特拉克生产的双离合变速箱,专门供大众使用。 DCT常指所有双离合变速箱。 包括大众使用的DSG,保时捷使用的PDK等等。
表面上看,DSChinese的意思是“直接换挡变速器”。 DSG不同于一般的半自动变速系统,依靠手动变速而不是自动变速。 其实DCT是DualClutchTran**ission的缩写,其中Dual是powershift,是传动装置,也是变速器。
总的来说就是权力的转移。 DSG是直接换档变速箱的缩写,字面意思是“直接转换变速箱”。 如果你这样看,你应该知道它们之间的区别。
离散余弦变换(DCT)是实动力换挡,而DSG是换挡变速箱,一点也不字面意思。 人们只把离合器和变速箱结合起来,但很多车企更喜欢用DCT变速箱。 因为性能可以保证,DSG曾经在**市场,给**消费者上了很大的一课。
dsg刚出来的时候,很多人觉得这个变速箱应该性能不错,就买了这个变速箱的车,但是买了之后才发现问题。 汽车异常振动和变速箱过热是DSG的问题。 渐渐的,大家都忘记了dsg。 但是随着技术的进步,dsg变速箱也在提升自己的技术和性能。
人们不会再有这个问题了。 因此,许多汽车公司也在使用DSG变速箱,但其质量仍需市场验证。 dct和dcg变速箱区别 DCG是一款双离合变速箱。 SAIC或通用将使用DCG变速箱。
先说实际应用的结果。 许多车主报告说,装有DCG变速器的汽车感到沮丧。 其实这是干式双离合的通病,普通大众和国产干式双离合都存在。 低速时,变速箱发热放气。
久而久之,变速箱的离合器片磨损严重,有时会磕磕绊绊。 这种偶尔的挫折,有的人能承受,有的人不能,或者在国产车上能承受,在合资车上承受不了。 那么,大家熟知的大众DSG干式双离合到底谁优谁劣呢?DCG在许多方面都更胜一筹。
DCG吸收了DSG对国内拥堵道路水土不服的问题,在技术细节上做了很多改进和升级。 比如DSG的电控单元变速箱时间长了会出问题,而DCG的电控单元放在变速箱外面。 比如DCG的关键部位磨损系数比DSG大,所以更耐用;比如DCG的离合器压盘更大更厚,会有更好的传热和更大的热冗余。
应该说DCG是普通干式双离合的升级版,有很多普通干式双离合没有的优点,但也逃不过干式双离合# 8211的通病。而走走停停的拥堵会导致离合器片发热严重,导致离合器片磨损加速,进而在行驶中出现倒退,这是目前不可避免的。