贵州高速公路介绍？

贵州高速公路介绍？

贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网是贵州省的高速公路网规划，主要内容是到2030年，贵州高速公路网将形成这样的形态——“6横7纵8联”及4个城市环线。中达咨询对贵州高速公路作了如下简单介绍：简介公路总里程约6851公里。

其中，**高速公路2251公里、省级高速公路4600公里，分别占高速公路总规划的32.9%和67.1%。

6横横线上的6条高速公路为：德江至习水、大兴至威宁、江口至都格、鲇鱼铺至胜境关、水口至江底、余庆至安龙;7纵纵线上的七条高速公路分别为：松桃至从江、沿河至榕江、道真至新寨、崇溪河至罗甸、赤水至望谟、生机至兴义、威宁至板坝;8联8条联络线具体为：绥阳至遵义、黔西至大方、扎佐至修文、天柱至黄平、都匀至织金、惠水至安顺、大山至六盘水、榕江至麻尾;4环线4个城市环线为：贵阳环线、遵义环线、六盘水环线、安顺环线。以上就是建筑网对贵州高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部**免费咨询。

银百高速公路贵州段介绍？

中达咨询对银百高速公路贵州段的介绍，贵州北段由道真至**高速公路（简称道安高速或道瓮高速）和**至贵阳高速公路（贵瓮高速）组成。南段由贵阳至惠水高速公路（贵惠高速）和惠水至罗甸峨坝（惠罗高速）组成。

北段由道真至**高速公路（简称道安高速或道瓮高速）和**至贵阳高速公路（贵瓮高速）组成。

1、道安高速起点位于渝黔交界处重庆南川区的福寿场（特长隧道内），经道真仡佬族苗族自治县的土城坝、双河、云峰、三江，正安县的安场镇、俭坪、和溪、米粮、和平，绥阳县的坪乐，湄潭县的西河、清江、流河渡、兴隆场，余庆县的龙家镇，**县的中坪坝、天文、木老坪，止于**县城西南的陆家寨。项目路线全长254.096千米，其中道真支线6.081千米。全线共设置桥梁162座，长53641米;隧道53座，长47164米（其**长隧道2座，长4460米;长隧道18座、长26392米）;互通14处，互通接线长约25.4千米。共设置服务区4处、停车区6处以及其他必要的交通工程、沿线设施。

道瓮高速大部分位于我市境内，其中，道真境内（含道真支线）长47.831千米、正安境内长51.950千米、绥阳境内长16.780千米、湄潭境内长76.43千米、余庆境内长18.330千米，黔南州境内长38.463千米，均在**县境内。道安高速主线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80千米，路基宽度24.5米，道真支线（预留武重庆武隆至贵州道真高速公路南起点）与主线按相同的技术标准建设。2015年12月31日通车的道真至**高速公路，全长254公里，是**高速公路G69(银川至百色)重要组成部分，从此成为西南地区南下出海的又一条便捷通道。

道真至**高速公路起点为渝黔交界处福寿场，终点为**县陆家寨，起点处与重庆市在建的南川至大有(渝黔界)高速公路相接，终点处与已建成通车的贵州省“678网”之第三纵中段**至马场坪高速公路顺接。道瓮高速使得县城北上直通重庆市由原来的2小时车程，大大缩短到1个小时，融入到重庆市一小时城市圈;南下则使得到贵阳的车程从5个小时缩短到3个小时。2、贵瓮高速公路起于贵阳市乌当区水田镇李资村，终于**县银盏镇钱家院，与道真至**高速公路相交，与江口至**高速公路相连。

主要途经贵阳市乌当区的水田和百宜、开阳县的龙岗和毛云、**县的建中、玉华、雍阳、银盏等乡镇。全长约71公里，双向四车道，设计时速80公里，路基宽24.5米，2012年12月12日开工，于2015年12月31日与道安高速同步全线通车。贵瓮高速公路为黔中经济区1小时经济圈的重要组成部分，是加强贵阳经济辐射，带动周边区域发展最便捷路段。

对区域内的行政区域沟通和合作，黔中经济区国土均衡开发将起到积极的作用。同时，贵瓮高速公路周边旅游景区丰富，是有效连接黔中经济区的道路交通，对改善该区域的交通条件，促进地方经济**发展有着重要的作用。南段由贵阳至惠水高速公路（贵惠高速）和惠水至罗甸峨坝（惠罗高速）组成。1、贵惠高速公路，起点位于花溪区孟关乡沙坡村，与贵惠大道对接，与贵阳市绕城高速南环线交叉设杨眉堡枢纽立交，经花溪区青岩镇设青岩互通，经惠水**田工业园区设高镇互通，经惠水县和平镇设惠水北互通，经和平大新村设惠水枢纽立交。

该枢纽东接规划中的惠水至都匀高速，南端龙田寨为项目终点同时接在建的惠水至罗甸高速。贵惠高速于2012年5月8日开工，比原**提前了7个月于2013年10月10日通车。该高速总投资36.86亿元，全长约40公里，双向6车道，设计时速每小时100公里，是目前贵州省等级**的高速公路之一。该高速开通后，从贵阳到惠水仅需半个小时。

今年底，经贵惠高速公路从贵阳到兴仁也只需要两个半小时。在以往，从贵阳到惠水和兴仁分别需要一个半小时和四个小时。有关人士称，贵惠高速公路不仅开启了贵阳的“南大门”，还将带动惠水、罗甸融入贵阳经济圈。2、惠罗高速公路，路线起于惠水县城南的龙田寨，接在建的贵阳至惠水高速公路，经断杉、边阳、罗甸，至于罗甸县峨坝（黔桂界），接广西壮族自治区拟建的银川至龙邦公路通道天峨（黔桂界）至百色高速公路，全长约112.42公里。

全线采用双向四车道高速公路标准建设。其中，惠水至罗甸段长约82.34公里，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米;罗甸至黔桂界段长约30.08公里，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。该项目于2013年开工。

2014年11月29日惠罗高速公路惠水至断杉段高速公路正式通车。 2015年8月28日18时，惠水至罗甸高速公路断杉至罗妥段通过验收后正式通车，罗甸县从而实现了通达高速公路目标，摆脱了不通高速公路的历史。以上就是建筑网对银百高速公路贵州段的介绍。

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遵赤高速公路介绍？

遵赤高速公路是贵州省**条自筹资金建设的高速公路，是遵义市公路建设史上的新开端。中达咨询对遵赤高速公路的基本信息介绍如下：介绍遵赤高速公路——所属公路网遵赤高速公路是《贵州省高速公路网规划》（简称“678”网）中第“五纵”——赤水至望谟高速公路的重要组成部分，是遵义市“四纵三横三联二环”骨架公路网规划中的“一纵”的关键一段，同时也是**十三个部委联合确定的30条红色旅游精品线路，即贵阳——遵义——仁怀——赤水——泸州旅游线路的重要组成路段，是川南地区南下出海通道，是贵州省北上进入川南等地区的重要干线通道，也是遵义市乃至全贵州省的一条重要经济干线和红色旅游线路。

遵赤高速公路——建设意义遵赤高速公路建成后，与四川省即将建成的成自泸赤高速公路（成都–自贡–泸州–赤水）对接，从路线上看，将在成都和贵州之间拉起一条直线，将成为四川到珠三角、北部湾最便捷的出海通道，有助于推动西南三省、广西及东盟地区的经贸联系。

建设这条高速公路的目的在于将川南、黔北丰富的矿产资源、能源资源、旅游资源、生物资源转化为经济优势，特别是将遵义会议、四渡赤水为主的红色旅游与川南的红色旅游连成一线，并与黔、川、渝“***”生态旅游区相结合，加速川南、黔北旅游业的发展，促进遵义西部各县、四川泸州等川南地区的经济腾飞。该公路建成后将形成一条重要的**工农**长征红色旅游线，将黔、川、渝生态旅游“***”变成现实。遵赤高速公路的动工建设，必将进一步推动遵义市“三新一强”和实施“紧贴黔中经济圈、融入长江经济带、参与泛珠三角区”经济发展战略进程，为我市的旅游业发展带来了新的历史机遇。它遵义市公路建设史上的新开端，也是交通基础设施建设跨入“十一五”的奠基工程，建成后在全市将形成“东接西连、南北贯通”的交通公路网状格局，将进一步提升我市公路等级结构，对加快西部地区**、物流、信息流和资金流，对长期以来困扰国酒茅台运输和前往习水、赤水旅游不方便等问题将起到积极的促进作用。

相关内容成自泸赤高速公路2009年11月2日，按照“四川省高速公路网规划”的成自泸赤高速公路（成都–自贡–泸州–赤水），泸州段（泸州至赤水段高速公路）开工建设。该高速公路与遵义至赤水高速公路相连后，贵阳、遵义、泸州、成都将通过高速公路连接在一起。届时，泸州将与贵州省遵义市、赤水市、习水县、仁怀市、遵义县紧密联系在一个快速通道上，形成川南、黔北区域经济、文化、**联络的通道，成都地区出海经仁赤高速公路可缩短里程130公路。

泸州段是四川高速网中布局规划中最重要的路段之一，项目起于自贡和泸州交界处的龙贯山隧道，经泸县、龙马潭区、江阳区、合江县，止于川黔两省交界处的赤水河大桥，与贵州省遵义-仁怀-赤水高速公路相接。项目全长77.985公里，概算投资额为57.034亿元，设计标准为双向四车道全封闭高速公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，全线设有2座枢纽互通，6座一般互通，2个服务区、1个停车区，1座长隧道和2座特大桥。预计2012年建成通车。

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赤望高速公路介绍？

赤望高速公路是指贵州省境内赤水至望谟的高速公路，该线路是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”，是贵州省中西部地区南北方向的运输大通道。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关赤望高速公路的相关信息介绍：赤望高速公路的设施，对于完善贵州省高速公路网布局，加强黔中经济区的经济联系和协作，带动区域能源、矿产资源开发，推动区域工业化、城镇化、旅游业的发展等具有重要的意义和作用。

安顺至紫云段高速公路是《贵州省高速公路网规划》的“五纵”的中段，起点与建成通车的沪昆**高速公路清镇至黄果树段相接，同时与在建的贵州省普定至安顺高速安顺北环线的终点径向衔接;项目终点与“678”网规划的“五横”惠兴高速公路（惠水至兴仁）在沙子哨相接，终点向南延伸至望谟，与《贵州省高速公路网规划》的“六横”相接。

赤望高速公路安顺至紫云段已完成工程可行性研究报告编制，并经贵州省****同意按照经营性公路采用BOT方式建设。贵州省赤水至望谟高速公路金沙至黔西段是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”赤水至望谟高速公路的组成部分，是贵州省中西部地区南北方向的运输大通道。项目的设施，在完善贵州省高速公路网布局，加强黔中经济区的经济联系和协作，带动区域能源、矿产资源开发，推动区域工业化、城镇化、旅游业的发展等方面具有重要的意义和作用。本项目路线起于遵义县泮水镇西面的外寨稻田坝处，通过枢纽互通与遵毕高速公路相连，出互通立交后，在长寿田偏岩河处进入金沙境途经金沙县五龙街道办事处的五关社区、金云社区，柳塘镇的金新村、三合村，禹谟镇的大龙村、新寨村，在羊添石处设禹谟互通，在条子铺处进入黔西境，过黔西县中建乡、中坪镇、借角箐、刘家沟、三岔土、耳海河、永燊乡的西侧，终于韩家店海墓处，通过枢纽互通与同期在建的息烽至黔西高速公路相接，路线全长55.995241公里。

其中：遵义县1.586公里、金沙县21.125731公里、黔西县33.283510公里。预计在2016年底完成施工并通车。以上就是CBI中达咨询对赤望高速公路的介绍。

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贵新高速公路介绍？

贵新高等级公路，北与贵遵高速公路、南与广西六（寨）水（任）公路相接，全长260公里，途经龙里、贵定、马场坪、大良田、都匀、独山、麻尾等城镇，其中贵阳至黔南布依族苗族自治州首府都匀市为四车道全封闭、全立交高速公路。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关贵新高速公路的相关信息介绍：2001年6月25日，贵新高等级公路的都匀至新寨段通车。

至此，全长260公里的贵阳至广西新寨全封闭、全立交、高等级公路全线贯通。

2006年12月30日，贵州都新高速公路改扩建工程全面启动。都匀至新寨公路改扩建工程起于都匀市白岩，接贵新公路都匀南互通，经墨冲、独山、上司、下司、麻尾，止于新寨，全长118.783公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，项目总工期3年。都匀至新寨高速公路是G75兰州至海口高速公路的组成段，是“五纵七横”国道主干线渝湛公路在黔、桂两省、区贵州境内的对接段，是西部大开发八条通道的组成部分，同时也是贵州省骨架网的重要组成部分。

贵新高速公路是西南公路出海大通道贵州境南段。西南公路出海大通道北起重庆，南至广东湛江，纵贯重庆、贵州、广西、广东四省、市、区，全长1314公里，是**规划的全国“五纵七横”国道主干线的重要组成部分。以上就是CBI中达咨询对贵新高速公路的介绍。

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镇胜高速公路介绍？

镇胜高速公路是指贵州境内镇宁至胜境关的高速公路，全长194公里，起于镇宁自治县，途经黄果树、关岭自治县、晴隆县、普安县、盘县，止于盘县与云南省富源县交界处胜境关，2009年12月23日全线建成。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关镇胜高速公路的相关信息介绍：镇胜高速公路全长194公里，概算总投资126.57亿元，起于镇宁自治县，途经黄果树、关岭自治县、晴隆县、普安县、盘县，止于盘县与云南省富源县交界处胜境关，是国道主干线上海至瑞丽公路在贵州省境内的重要路段，也是贵州省规划的“两横两纵四联线”公路主骨架的重要组成部分。

镇胜高速公路于2009年12月23日全线建成。

分段开通(试运行)贵州省镇胜高速公路于2007年12月31日分段开通(试运行)，计重收费同时实行。由于镇胜高速公路上两大控制性工程——坝陵河大桥和北盘江大桥仍在紧张施工中，镇胜高速公路只能分段开通(试运行)。分段开通的路段是：镇宁至黄果树、关岭至永宁、晴隆至沙子岭、普安至英武、刘官至胜境关。沿途13个收费站，岗乌站和红果西站匝道因故暂不开通。

北盘江大桥通车沪昆高速公路贵州境内镇宁至胜境关高速公路北盘江大桥于2008年11月27日建成通车。北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。北盘江大桥是我国目前已建成跨度**的钢桁梁悬索桥。

大桥建设之前，跨越北盘江峡谷的车辆必须经过连续数十公里蜿蜒曲折而又湿滑多雾的山路。大桥建成通车后，该路段的行车里程缩短了30多公里，行车时间节省了近两个小时。坝陵河大桥通车上海至昆明高速公路贵州境内镇宁至胜境关高速公路上化崎岖为坦荡，雄浑壮美、大气磅礴的坝陵河大桥于2009年12月23日全面通车，这座被赋予“****跨”、“世界山地桥梁之最”等美誉，**高速公路网规划的上海至昆明高速公路贵州镇宁至胜境关段控制性工程的雄伟大桥的通车同时标志着镇胜高速公路全线建成，贵州高速公路总里程突破1000公里达到了1188公里。

总投资达14.5亿元跨越坝陵河大峡谷，犹如一道“飞虹”的坝陵河大桥位于我省关岭自治县与黄果树风景区交界处，地处黔西地区高原重丘区，是国道主干线沪瑞高速公路贵州境内镇宁至胜境关段(简称“镇胜高速”)的关键控制性工程。大桥距镇胜高速公路起点约21公里，离***风景旅游区黄果树约7公里。大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，东塔高186米，西塔高201米，概算总投资达14.5亿元，为目前贵州省交通建设**大桥投资之最。

“****世界第六”大桥的建成通车标志着国道主干线沪瑞高速公路全线建成，大桥使两岸通行更加便捷，车程由原来的1小时缩短为4分钟，极大地方便了两岸群众，并实现了贵州与云南的高速公路快速连接，贵阳到昆明的行车里程缩短了一个小时，从贵阳经镇胜高速公路至昆明仅需5小时左右。有了坝陵河大桥，从黄果树景区到关岭县城的距离可缩短20多公里，行程时间可节省30多分钟。为适应旅游业发展需要，坝陵河大桥在建设中已将旅游功能的观光电梯和通道纳入桥梁结构设计中，以丰富和提升黄果树景区旅游内涵。坝陵河大桥是目前国内**座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥，在钢桁加劲梁悬索桥主跨中位列“国内**、世界第六”，也是世界**次在高山峡谷地区修建如此跨度的钢桁加劲梁悬索桥。

其工程规模大、结构复杂、技术含量高、施工难度大、工期紧、任务重，多项自主创新技术指标位居国内外前列，为世界山地桥梁建设树立起标杆。创造了6个“**”坝陵河大桥于2005年4月18日正式开工。为确保大桥的顺利建设和研究类似桥梁工程建设的经验，建设部门自主创新了10多项先进技术，填补了国际设计规范和标准的空白。创造了世界山地大跨径桥梁中主跨**，大跨径钢桁梁悬索桥****，西岸隧道式锚碇长度世界**，东岸重力式锚碇重量国内**，国内山岭重丘区**长桥，省内**大桥投资**等6个“**”。

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